Það hefur orðið samstaða um að velja rafknúna lyftara í mörgum vinnusviðum með hærri umhverfiskröfum.Rafmagns lyftari er notkun rafhlöðu til að veita lyftaranum kraft, með því að mótorinn verður breytt í vélrænni orku.Í fyrsta lagi hefur rafmagnslyftarinn venjulega þrjá mótora, nefnilega gangmótor, lyftimótor og stýrismótor.Drifkerfi gangmótorsins veitir loksins akstursvægi til hjólsins.Lyftimótorinn knýr beint vökvadælu lyftikerfisins, hann knýr lyftivökvakerfið, en stýrismótorinn er notaður til að knýja stýrisdæluna í rafmagnslyftara með fullri vökvastýringu.Með endurbótum á vökvakerfi eru lyftimótorinn og stýrismótorinn oft sameinaðir í rafknúnum lyftara.
Svokallaður DC lyftarinn, vísar til þess að lyfta og ganga eru með DC mótor, þá nota AC lyftarar AC mótora til að lyfta og ganga.
Til að finna út mismuninn reiknum við út uppbyggingu og vinnuham AC mótors (þriggja fasa AC innleiðslumótor) og DC mótor.Meginreglur DC mótor og AC mótor eru mismunandi og uppbygging þeirra er einnig mismunandi.Á sama afli er ytri stærð DC mótorsins stærri en AC mótorinn, vegna þess að DC mótorinn þarf meira pláss til að setja upp commutator og kolbursta.Í DC mótor eru varanlegir seglar settir upp í örvunarspólum statorsins og armature vafningar eru settir upp á snúninginn.Þegar snúningurinn snýst, rennur jafnstraumur alltaf í gegnum kolefnisburstann, sem heldur nánu sambandi við commutator, sem veldur núningi.Þegar rafhlaðan er ófullnægjandi eða straumur lyftarans klifurmótorsins er aukinn, mun hitinn í commutator aukast, sem veldur sliti og bilun á bursta.
Eiginleikar DC mótorsins eru ákvörðuð af úttaksspennu stjórnandans, þannig að þegar rafhlaðan er lítil mun úttakseiginleikar mótorsins breytast.Dc mótorstýring er aflmikill hátíðniskiptabúnaður (eins og MOSFET) sem samanstendur af H-brú hringrás, sem notar PWM púlsbreiddar mótunartækni, með því að breyta skylduhlutfalli chopper stýringar reikniritsins, til að stilla hraða og hröðun af DC mótor.Hraðasvið hefur ákveðið svið.Vegna þroskaðrar stjórnunartækni DC mótors eru margir OEM einnig áhugasamir um að nota DC rafstýringu.
Þess vegna er stærsti munurinn á AC kerfi og DC kerfi sem hér segir:
1. Dc mótor þarf að setja upp með stýrisbúnaði og kolefnisbursta.Vegna áhrifa stærðar er frelsi ökutækjahönnunar lakara en AC mótor;
2. Kolefnisbursti jafnstraumsmótors er þreytandi hluti, sem þarf að viðhalda, sem leiðir til tímakostnaðar og efnahagslegs kostnaðar;
3. Dc kerfi hefur mikil áhrif á rafhlöðuafl og klifurstyrk, og núverandi aukning mun hafa samsvarandi breytingar á frammistöðu.Undir sömu rafhlöðugetu mun AC kerfið nota lengri tíma;
4. DC mótor hreyfanlegur hlutar meira, vélrænni núning framleiðir mikinn hita, hitinn sem myndast af armature vinda á snúningnum er ekki hægt að senda beint út í loftið í tíma, leiða til breytinga á ofhleðslugetu;
5. AC mótor hraðasvið er breiðari en DC mótorinn með sama krafti, betri aðlögunarhæfni;
6. AC kerfið getur náð orku endurnýjun á skilvirkari hátt.Tregðuorkan sem framleitt er af lyftaranum er hlaðin inn í rafhlöðuna, sem lengir einnar vakt þjónustutíma og endingartíma rafhlöðunnar.
7. Stýringarreiknirit DC mótor er þroskað og einfalt, og verð á DC rafstýringu mun lækka í samræmi við það.
Í orði, AC drifkerfi verður meira og meira notað sem uppfærsla tækni lyftara.Þetta er kallað "byltingarkennd tækni rafmagns lyftara á 21. öld", sem mun hafa ákveðin áhrif á tæknistig, vörusölu, markaðshlutdeild, hagnað og jafnvel ímynd nýsköpunar lyftarafyrirtækja.Enda mun samkeppni framtíðarinnar snúast meira um tækni.
Taizhou Kylinge Technology Co., LTD., með leiðandi framleiðslutækni, fínt framleiðsluferli til að færa þér meiri gæði vöru, bjóða viðskiptavinum heima og erlendis velkomna til
semja!
Birtingartími: 19. júlí 2022